6月14日-16日，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。
法拉第未来创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭在开幕式期间做了《中国汽车下个十年应变“内卷”为“外展” ff中美汽车桥梁愿携手孤勇者征服美国市场》的视频主题演讲。
他表示，当下国内ai ev行业高度内卷，多数企业难以盈利，无法投入大规模资金进行技术升级和原创创新。整个行业看起来热火朝天，但大家其实都很焦虑。站在未来看未来，中国汽车应该由“内卷”变为向全球高价值市场的“外展”，向外部拓展、占领蓝海、共创共赢，让“内卷”的果实释放出全球化的最大价值。
“全球汽车产业正在经历一场深层次变革，我相信中国汽车从‘内卷’走向‘外展’将是这一变革的核心驱动力之一。共同搭建中美汽车桥梁，真正走向全球，才能根本解决中国汽车产业的发展问题。”
美国作为全球第二大也是价值最高的汽车市场，2023年纯电车型的渗透率仅有8%，而这个数字在中国达到了36%，如果加上混动等其他新能源产品，中国市场的渗透率已超过50%，这个巨大的缺口造就了美国市场巨大的蓝海。
如何“外展”进入美国这片蓝海？
ff选择成为“中美汽车产业桥梁”，推出“ff 中美汽车桥梁战略”，该战略共分为四个阶段：
第一，“桥梁战略”首阶段，ff计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。将主要聚焦在第一批2-3万美金和3-4万美金两个价位段的产品。在资金到位后，希望可以尽快签订首批大规模的零部件采购合同，并支付预付款。
第二，ff在美国拥有包括车身、涂装、总装等工艺在内的整车生产制造能力，经过适当改造，可以实现大规模本土化生产大众放量车型。而且，ff这10年来在美国积累的完整供应链及合规测试团队，可以在零部件采购、包装、物流和关税控制等方面提供k8凯发平台的解决方案，并确保产品符合美国合规准入及法律法规标准。
第三，ff打造出了独一无二的用户生态体系，可以通过完全的线上方式，几乎不需要建立任何一个用来展示和销售的线下旗舰店就可以在美国大量销售大众放量车型，线下只需要提供k8凯发平台的售后服务。这套体系已经在ff 91用户生态上完全跑通。
第四，我们会将当初乐视超级电视、乐视超级手机的许多成功理念和模式应用到大众放量车型上，包括全流程直达用户、“两倍性能一半价格”、极致体价比等，像当年颠覆电视行业一样，再度变革美国ai ev产业。
“只有征服了美国市场，才能算是真正的全球化。ff作为中国人创办的美国公司，愿意为‘外展’搭建桥梁，让美国用户也享受到像中国用户一样的极致价值，实现中美汽车桥梁战略所有参与者的价值最大化，同时助力中美汽车产业实现双赢。中国汽车产业的孤勇者们，让我们一起携手，重构美国aiev大众汽车市场的明天。”
咱就是说，刚刚在6月6日完成第12台新车交付的ff，真的能够支撑起中国车企赴美的“野心”吗？